Одним из основных показателей влияния характера изменения напряженного состояния на выносливость, принятым в исследовании, является коэффициент асимметрии цикла р = от1п/атах. На рис. 5 дана зависимость изменения коэффициента р от усилия предварительного натяжения шпильки для разных типов прокладного слоя. Значения р получены по данным в табл. 2.

Анализ рис. 5 показывает, что р повышается с ростом предварительного натяжения шпилек в плитах БМП с разными типами прокладного слоя. Этот процесс наиболее активно протекает в шпильках БМП с высокой деформативностью (податливостью) указанного слоя: чем выше его податливость, тем меньше р и одновременно снижается сопротивление шпилек усталости, их выносливость.

Прокладной слой из транспортерной ленты незначительно уступает по выносливости шпилек прокладному слою из цементно-песчаного раствора. Как видно из расчетов на выносливость, при натяжения шпилек от 2 до 16 т расчетное их сопротивление R возрастает от 3996 до 7700 кгс/см2.

В случае устройства прокладных слоев из полиуретана, древесины, а также транспортерной ленты и древесины (комбинированный) значительно снижается выносливость шпилек по сравнению с их работой в БМП с прокладным слоем из мелкозернистого бетона. Расчеты показали, что при увеличении натяжения шпилек от 2 до 16 т расчетное сопротивление по их выносливости возрастает от 2368 до 7464 кгс/см2, что обусловлено уменьшением деформативности прокладного слоя. Однако устройство БМП на этих прокладных слоях не требует применения мокрых процессов. Укладка допускается при отрицательных температурах воздуха. Открытие движения без ограничения скорости возможно сразу после укладки мостового полотна. Эти типы прокладных слоев целесообразно применять при реконструкции мостового полотна и отсутствии возможности в предоставлении длительных перерывов в движении поездов.