Среднее индикаторное давление р1 -основной параметр, влияющий на индикаторную мощность дизеля, поэтому, говоря о сохранении мощности в пределах номинальной, мы должны ясно представить причины, могущие вызвать ухудшение рабочего процесса в цилиндрах и уменьшение Это выполнить возможно, если вспомнить, как изменяется среднее индикаторное давление в зависимости от коэффициента избытка воздуха а, коэффициента наполнения степени сжатия, максимального давления сгораниями конструктивных особенностей дизеля.
При оптимальных значениях а, %, а также степени сжатия е и максимального давления горения р2, определяющих номинальную величину среднего индикаторного давления для данного дизеля, дальнейшее изменение р, будет зависеть от:
а) характера выделения тепла за период видимого сгорания и догорания по линии расширения (скорости горения);
б) тепловых потерь в течение периода сгорания и расширения, характеризуемых индикаторным коэффициентом полезного действия;
в) плотности воздуха перед цилиндром 1в (кг/м2).
Для сохранения номинальной мощности дизеля необходимо поддерживать в процессе эксплуатации нормальное значение среднего индикаторного давления ре и не допускать снижения механического коэффициента полезного действия. Для этого следует:
1) иметь кривую изменения коэффициента полезного действия каждого электрического генератора станции и периодически проверять ее путем испытания с таким расчетом, чтобы дефекты изоляции железа генератора можно было бы устранить во время планового простоя агрегата;
2) не допускать работы плоских с большими волновыми колебаниями, ударами сшивок и соединений, а также с сильной пробуксовкой (слабая натяжка);
3) добиваться равномерной натяжки клиновидных ремней и своевременно заменять изношенные, причем желательно менять сразу все клиновидные ремни.
Добавить комментарий